奇瑞鲲鹏版搭载鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm，搭配7速湿式双离合变速箱。汽车性能：一般来说，用来评价汽车的性能指标主要有动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、乘坐舒适性、通过性等。汽车在一定条件下以最高效率工作的能力称为汽车性能。正是结构特征决定了汽车的利用效率和便利性。2.0T涡轮增压发动机：“T”是指涡轮增压发动机，2.0是指发动机的排量。对于2.0T发动机，在2.0I自然吸气发动机上增加涡轮增压器，挤压发动机的输出功率和扭矩。

　　Velanda高性能版实测离地间隙高度为170mm，在城市SUV中是不错的参数，通过角17.8度，离去角20.1度。外观：丰田Velanda采用了全新的家族设计语言。Velanda采用大尺寸梯形进气格栅，中网搭配熏黑网状结构，提升整车运动气息。两侧大灯狭长，全系标配LED远/近光源，辨识度高。在细节处加入镀铬装饰条，提升内饰的时尚感。配置：全系标配前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP。可以说基本上所有能配备的主被动安全配置都是全系标配。

　　在一定速度下，发动机扭矩越大，车辆加速能力越好。扭矩是指往复式发动机活塞产生的有效功。活塞带动连杆，连杆带动曲轴，曲轴带动飞轮将动力传递给变速箱。这是一个完整的力传递。所以高扭矩意味着发动机瞬间爆发更大的功率，功率越大加速越强。变速箱与：传动系统的匹配也是影响车辆动力的关键。发动机再强，没有好的传动系统匹配也是浪费，所以好的传动系统一定要能把发动机的输出传递给车轮。动力：能做的就是发动机和变速箱的配合。试驾的真实感受可以帮助你了解自己是否喜欢这种调校和感觉，对品牌的特点有清晰的认识。

　　这款车的主要性能指标如下：车的动力性能；动力性能的主要参数是最高车速、百公里加速时间和汽车的爬坡能力。最大速度越大，百公里加速时间越短，满载爬坡角越大，汽车的动力性能越好。燃油经济性：是油耗的大小。在竞品车型中，燃油经济性越好，油耗越低。当然，油耗的高低也和车内环境、车主习惯有很大关系，但车本身的燃油经济性占主导。汽车制动性能：其中，100km制动距离、制动效能的恒定性、100km制动时间和制动稳定性是最重要的参考参数。百公里制动距离越短，制动时间越短，车身跑偏和侧滑越不明显，制动性能越好。

　　全新宝马7系性能良好，舒适安全，动力强劲，行驶平稳。宝马7系介绍如下：3360宝马7系外观：全新宝马7系最显著的变化就是前脸、中网、大灯组、保险杠都是全新的设计。大灯更加修长，加上激光大灯的蓝色点缀，极具未来感和科技感。它的双肾格栅更大、更高、更庄重、更厚重，车头也更高。中期改款后，7系更具科技感。宝马7系内饰3360全新宝马7系的设计变化不大。毕竟只是中期改款，只是一些细节上的改动，比如换了最新的全液晶电表，装了最新的iDrive-7.0系统。宝马7系动力3360全新宝马7系搭载四种涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

　　雷奥动力平稳舒适，就像日本车一样。启动时，CVT的性质使得动力输出非常平顺，尤其是日常生活中慢速行驶时，发动机转速总是留下”2000转以内略有浮动；低速时的动态响应与琦君相近，动力性能和静音性能与VQ系列发动机相当。然后我就来山路测试科雷傲了。科雷傲经过几公里的盘山公路，转速可以保持在3000转以内，在爬坡过程中也能从容应对波折。CVT的巧妙表现也值得称道。当然，在超车的情况下，车在完全油门踩到底的时候会有些迟缓，但很快车速就升到了4500转以上。虽然动力不如V6 VQ强劲，但并没有失去信心，因为它已经是四缸发动机阵营的高级别动力了。但是科雷傲搭载的QR发动机噪音明显大于3000转，声音不好听，再次暴露了它与日产VQ系列发动机的差距。

　　众泰T700转速超过2000转后，你会感觉发动机开始进入状态，车辆的动力变得更加线性可控。当它再次加速到40公里/小时时，动力比开始时要简单得多。当众泰T700转速超过2500转时，可以获得轻微的推背感。当速度超过80km/h时，其动力减弱。毕竟1.8升的发动机要驱动1.8吨不到的车身并不是很容易，尤其是车辆低速爬坡的时候，虽然日常行走足够，但是很难获得驾驶激情。油门踏板的力度轻，灵敏度低，需要你大胆踩踏。众泰T700面对急加速时，变速箱降档不主动，降档前维持一段时间速度，难免会出现轻微的动力粘性。正常加速时，升档时机还是很准的。此外，车辆操控的精准性相比以往众泰SUV车型有了明显的提升。虽然方向盘还是略宽，但是指向性比较准，力度调节适中。

　　Jeep指南者的越野性能一般。首先，从配置列表中会发现，这款车只有24.18万的车型，也就是2.4升顶配车型是全时四驱版本，其他四款车型都是1.4T前轮驱动版本。这些20万以内的1.4T排量，将是未来销售的主力，很少有人会花24.18万在顶配车型上。而且这几款1.4T也是用7挡动力换挡，所以很明显这种动力搭配是为了省油，不可能越野。全新指南者用的1.4T发动机也是Jeep小哥哥弗里曼”引擎，这个引擎实际上是来自Y意大利菲亚特。国产广汽菲亚特菲翔用的就是这款1.4T发动机和一款7速powershift(菲亚特和克莱斯勒同属一家，所以动力系统是相通的)，功率165马力。所以这种力量只够全新的向导用，想去越野不现实。如果强行越野，可能要破坏7挡动力换挡。

　　东南DX700m制动距离:东南DX700m制动距离约55m。东南dx7制动性能测试:东南dx7的制动性能在同级别中是非常优秀的。汽车的制动主要取决于轮胎与地面的摩擦力，摩擦力取决于摩擦系数，假设摩擦系数为

　　JAC瑞风s7百米刹车距离为42.5米，而开启ESP时，测试的刹车距离为44.9米；风制动性能评估如下:瑞风S7这次没有用佳通或者万力轮胎，而是用了锦湖的凯路德城市SUV专用轮胎。我在网上找到这个轮胎，百公里刹车距离42.5米，而这次打开ESP测试的刹车距离是44.9米；我对这个成绩不满意。一方面可能是试装的原因。另一方面可能是路面有足够的抓地力，但整体来看，JAC S7与锦湖的这款凯路德轮胎的配合似乎还没有达到最佳状态。还是那句话，因为是非最终量产车，各种原因，所以还没有做太多的性能测试。不过通过一次城市50公里左右的试驾，感觉瑞风S7是一款舒适的SUV，但同时听江淮说S7会有运动和舒适两个版本的调校，所以不知道试驾的是哪个版本，不过如果是舒适版的话，还是名副其实的。

　　探险者动态性能评测:和之前的1.5T探险者一样，这款探险者搭载2.0T发动机也可以发动。经过反复尝试，发现当发动机转速保持在3000转左右时，可以取得不错的成绩，最终可以在7.18秒内从静止加速到100km/h，在同级别车型中是不错的成绩。雪佛兰官方给出的加速时间是7.8秒，显得保守。参考之前四款中型SUV的评测结果，探险者比汉兰达(8.62秒)、锐界(8.67秒)快很多，也比同门兄弟昂科威(7.4秒)快，但比冠道(6.7秒)慢。有一点小小的遗憾，就是他没有成为6秒俱乐部的成员。最终0-100km/h加速仅需8.96秒。作为一款搭载1.5T发动机的中型SUV，这个表现已经不错了，甚至比官方的9.9秒快了近一秒！同时比之前测试的昂科威更快，说明高功率调校的发动机在动力性能上有一定优势。

　　凯瑞k60公里加速测试:凯瑞k50的动力也不是很有肉。经过多次尝试，我们将K50的启动速度控制在3000转左右。随着离合器踏板的快速抬起，车辆前轮轻微打滑，然后向前冲。起步时加速达到0.4g，加速前半段表现还可以。最终我们测得该车0-100km/h的空加速成绩为13.19秒，而其0-60km/h的空加速成绩为5.9秒。装载400 kg后，凯瑞50的前轮也打滑了，比空更明显。起步时加速0.4g，动力表现比较均衡。最后我们测得它在0-60km/h负载状态下的加速性能为7.3秒，比空负载时的同速阶段慢了1.4秒。装载400 kg后，k60的前轮也打滑了，比空更明显。起步时加速0.4g，动力表现比较均衡。最后我们测得它在0-60km/h负载状态下的加速性能为7.3秒，比空负载时的同速阶段慢了1.4秒。

　　斯威x3的动力怎么样:这款车动力不错，在同级别的车中算是优秀的。斯威x3动力性能评测:这款车动力充足，高速稳定运行。汽车的加速性能，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地加速时间是指汽车从一档起步，逐渐换到加速强度最大的高档位(包括选择最合适的换挡时机)后，达到预定距离或速度所需的时间。百公里加速是指0到100km/h的加速时间，是汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型车的百公里加速在11-13秒之间，2.0T中型车在7-8秒之间，超跑大多在3.8秒以内。同排量搭载涡轮增压发动机的车辆，在百公里加速项目上会有明显的优势，因为其输出动力更加强劲，最大扭矩的输出范围非常广，可以使车辆在非常低的转速下拥有最大的加速能力。但百公里加速并不是反映车辆动力性能的通用标准，尤其是两车加速结果接近的情况下。

　　宝马X1性能不错。宝马X1发动机介绍:(1)缸内直喷和双可变气门正时系统通过不同的调节具有不同的动力输出。这台发动机可以说是华晨宝马X1 核心技术”。(2)刚开始油门和地板上油的时候会有一些迟滞，此时发动机好像在发呆或者装糊涂。(3)前桥悬架与前双球节减震器以及五连杆独立悬架的结合，使得国产宝马X1具备了一款高级跑车的基本素质。(4)悬挂系统有严密的减震器和弹性元件。虽然会对乘坐舒适性造成一定的影响，但在行驶过路面的颠簸时，震动会直接传递到车身上，使驾驶员能够轻松准确地感受路况。(5)宝马X1四驱系统非常智能。即使在路面湿滑、地板油污的极端情况下，前轮打滑或空转弯时，驱动力也会转移到附着力强的车轮上，车辆起步平稳。当四个车轮都有驱动力时，宝马X1的操控性能会非常稳定。

　　通过对起亚K4 1.8L和2.0L车型的性能测试发现，百公里加速13.1秒和10.85秒对于日常家用来说问题不大，但是在动力方面起亚K4和竞争对手还是有不小的差距。在更换了代号为gamma的1.6T-GDI涡轮增压发动机后，起亚K4终于有了一款可以在动力方面使用的车型。29 kW/5500 rpm的最大功率和265Nm/4500rpm的峰值扭矩超过了同排量的大部分增压发动机。此外，7DCT powershift的加入也让K4 1.6T成为首款搭载双离合变速箱的韩系车。起亚的发动机转速在起步时可以维持在1800转左右。由于双离合保护设计过于敏感，在发动机转速保持在1800转/分超过2秒后，发动机转速会自动降至怠速范围。另外，手动模式可以保持发动机转速在3000转左右，但此时轮胎打滑非常严重，对加速性能影响很大。

　　2.0T涡轮增压发动机的动力输出足以拖动汉兰达接近2.1吨的自重。这与之前老款略显弱势的感觉形成了鲜明对比。而且我们认为这款涡轮增压发动机的涡轮特性，也就是涡轮迟滞现象不是很明显，整体动力输出比较线性。所以总体来说这台发动机对于轻型越野来说是足够的，不会有太多的失调。汉兰达的悬挂也偏向城市化调整，有非常好的支撑和反弹。这使得它在面对砾石路段时不会像帆船那样感觉摇摆不定。但由于汉兰达轮胎胎侧较薄，在未铺路面的道路上行驶时更要注意。至于四驱系统的实际表现，我们还是认为新汉兰达比老款好很多。但还是应该归入只适合轻型越野和简易未铺装路面的那一类。毕竟汉兰达从头到尾都是一款城市SUV。四驱系统由于多离合差速器的电磁控制，反应速度非常好。而电子辅助系统的介入并不是太强，在一些极其复杂的情况下可能会显得有些力不从心。

　　沃尔沃s60l的安全性能测试是G好。在侧面碰撞测试中，沃尔沃S60l的安全气囊和侧帘及时弹出，对假人头部形成了良好的保护。碰撞后，车内乘员的客厅空保持完好，模拟假人的其他部位得到充分保护。S60l侧面撞击的结果都不错。在模拟追尾碰撞中座椅对乘员颈部保护的测试中，沃尔沃S60l和宝马3系的座椅和头枕都能为乘员提供足够的保护，避免颈椎过度屈伸的伤害。顶部碰撞主要测试车辆侧翻时车辆结构的变化，结果可以反映侧翻时车身结构的安全性。在这次测试中，沃尔沃S60和宝马3系都取得了G ”(好)结果。沃尔沃S60l的发动机舱在吸收了大部分能量后塌陷，驾驶舱空保持完好。前安全气囊、侧安全气囊和侧气帘及时弹出，为模拟驾驶员假人的头部和其他部位提供足够的保护。碰撞后，门框、铰链柱、仪表板、转向柱无明显侵入，保证了驾驶员的生存。

　　本田冠道1.5t采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N

　　东风标致408官方表示，全新标致408是新一代标致408，继承了大空房”全新中级车，全新一代408评测在动力、外观、内饰、配置方面都有了新的表现，定义了全新一代中级车标准。全新标致408标配了全新的发动机启停功能，并增加了并线辅助、自动驻车、电子手刹等便捷安全的配置。全新的LED大灯，同级首创。新款408采用了全新的动力总成，在提升动力的同时降低了发动机排量。配合全系标配的发动机启停技术，有利于进一步降低油耗。东风标致新一代408将搭载1.8L自然吸气或1.6T涡轮增压发动机，其中1.6T发动机最大输出功率167马力，峰值扭矩245N

　　cc性能方面，黄金组合依然是CC的主要驱动力。2.0TSI 6速DSG变速箱的动力总成已经在国内服役多年。147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩不用多说，足以满足大部分用户的要求。这套动力总成的稳定性基本经受住了时间的考验，发动机和变速箱也没有出现大范围的故障，可靠性还是让人放心的。说到动力，大众的动力总成真的是独一无二。虽然近年来一些竞争对手陆续推出了数据更好的动力总成，但在实际体验中，单就推背感而言，大众的数量还是数不胜数2.0T ”表现最抢眼的那个。在大众cc的性能测试中，电子油门的滞后非常严重。即使在S档深踩油门，如果需要降档加速，变速箱也会出现短暂的木僵，而在D档，这种木僵会无限延长。大众的DSG变速箱确实换挡很快，但这基本上意味着升档，而降档的准备时间似乎有点长。所以手动模式对于CC这种运动性突出的车还是很有必要的。制动特性yb体育网址电热丝瞬间动摩擦系数